Зачем Израилю поезда со скоростью 250 км/ч
Газета Калькалист опубликовала большой материал о “флагманском проекте” компании Израильские Железные Дороги - запуске к 2040 году скоростной линии, соединяющей Иерусалим, Тель-Авив, Беэр-Шеву и Хайфу. На такой линии поезда будут двигаться со скоростью 250 км/ч.
Проект требует умопомрачительных вложений, но его выгоды в такой маленькой стране, как Израиль представляются сомнительными.
Главный аргумент против подобного проекта - расстояния в Израиле настолько короткие, что скоростной поезд будет вынужден тормозить, не успев разогнаться.
Израильские Железные Дороги и министерство транспорта рассчитывают с помощью скоростных линий добиться сразу нескольких целей: увеличить количество поездок на поезде в 4 раза и довести его до 300 миллионов в год в 2040 году, увеличить долю поездок на поездах с 3 до 9%, увеличить долю дальних поездок на поездах (свыше 50 км) на 40%.
План разбит на четыре части. В рамках первой прокладываются вторые пути на севере страны, и на это уже выделено 15 млрд. шекелей. Согласно плану Хайфа будет соединена с кибуцем Шфаим. Рядом с Шфаим построят гигантскую железнодорожную станцию и огромную парковку. К югу от этого проекта начнется прокладка 5-6 линий “секции Аялон”, в том числе две подземных линии, которые соединят Шфаим с Тель-Авивом и аэропортом Бен-Гурион. Также предусматривается создание скоростной линии Бен-Гурион - Иерусалим, но пока даже не разрабатывается проект подобной линии.
Сегодня скорость поездов в Израиле - 160 км/ч, но на практике она не превышает 115 км/ч. По данным центра исследований Кнессета за 2011 год, средняя скорость на самой быстрой линии - Беэр-Шева -Нагария составляла 77 км/ч. С тех пор было добавлено много новых линий, в том числе электрическая между Бен-Гурион и Иерусалимом. Там скорость поездов достигает 135 км/ч, но значительно падает, если в расчет брать станции Тель-Авив и Герцлия.
Строительство скоростных линий (движение со скоростью выше 200 км/ч) требует прокладки новых, совершенно иных путей, покупки новых электровозов, вагонов и строительство новых перронов. Одно место в обычном поезде обходится в 20-35 тысяч долларов, в скоростном - в 25-50 тысяч.
Расстояние между станциями, на которых останавливаются скоростные поезда, должно быть минимум 50 километров - иначе вся система просто лишается смысла. Расстояние между Тель-Авивом и Хайфой и Тель-Авивом и Беэр Шевой - примерно 90 километров, но если поезд делает промежуточную остановку в Шфаим, Хадере или Кирьят-Гат, то расстояние между остановками будет меньше 50 км.
Время поездки из Тель-Авива в Хайфу на скоростном поезде составит 25 минут вместо 51, но если поезд будет ехать со скоростью около 200 км/ч оно составит 29 минут. Вопрос о том, стоят ли четыре минуты поездки тех гигантских вложений, которые планирует министерство транспорта остается открытым.