Уровень риска - как у Украины. Израиль и проблема Красного моря

Ами Даниэль, генеральный директор компании Windward, занимающейся мониторингом морских рисков, говорит, что все больше судоходных линий избегают риска заходить в порты Израиля.

Даниэль говорит: "Израиль сталкивается с опасностью тихих, ползучих санкций. Он не является крупным потребителем, импортером и экспортером товаров, а плавание в него стало более рискованным. Все больше и больше членов экипажа на растущем числе судов просят своих менеджеров не ходить в Красное море и не заходить в Израиль. Судоходные линии поддерживают эту тенденцию, например, COSCO, которая объявила, что не будет бросать якорь в Израиле, и другие компании, которые, с точки зрения управления рисками, считают, что плавание в Израиль связано с тем же риском, что и плавание в Украину.

"Я должен подчеркнуть, что мы не говорим об опасности блокады Израиля, потому что у нас достаточно ресурсов и компаний по всему миру, которые помогут с поставками, но мы заплатим за это определенную цену. Еврейские и израильские судовладельцы продолжат вести здесь бизнес, а остальные поднимут тарифы или станут менее доступными. Вместо шести линий снабжения здесь будет две или три. Остальные предпочтут не рисковать и не управлять ими, и каждый товар, который вы хотите привезти в Израиль, станет дороже".

"Иностранные судоходные компании просто предпочитают не управлять риском, связанным с плаванием в Израиль, поэтому они повышают премию за риск, или выгружают товар, например, в Пирее, а компания с а компания с израильскими связями отправляет его в Израиль. Это негласные санкции, которые не решаются правительственными компенсационными механизмами".