Китай прекратил перевозки в Израиль - и подрывает работу построенного им порта

  
Порт Хайфского  залива, управляемый компанией SIPG, которая принадлежит китайскому правительству, в последние годы занял 88% рынка морских грузоперевозок в Израиле. Прекращение деятельности в Израиле компании Cosco, также принадлежащей китайцам, нанесло серьезный ущерб работе порта.

Когда в августе 2021 года состоялось торжественное открытие порта, главным событием стало прибытие в Израиль гигантского судна судоходной компании Cosco, принадлежащей китайскому правительству. Это была первая стоянка грузового судна в порту, который работает по франшизе Shanghai International Port Group (SPIG), одним из акционеров которой является сама компания Cosco, также принадлежащая тому же правительству. Порт был создан, в частности, для того, чтобы принимать огромные суда и таким образом стать "отцом", позволяющим им перегружать контейнеры на меньшие суда, а оттуда - в другие порты за рубежом.

И действительно, с началом его работы, вполне предсказуемо, Cosco перевела свои операции в Израиле в новый порт, а масштабы деятельности порта подскочили за короткое время и достигли доли в 88% рынка грузоперевозок в Израиле на конец 2022 года. Но, как это ни абсурдно, самый сильный удар по деятельности порта нанесла компания Cosco: она прекратила транспортировку своих грузов через китайский порт.

После принятия этого решения количество контейнеров, загружаемых в порту, упало с 13 000 в месяц до 4 200, а в ноябре резко сократилось до 2 800 контейнеров.

Данные Управления судоходства и портов за октябрь и ноябрь свидетельствуют о резком падении погрузки в портах Израиля в целом, и это особенно заметно в китайском порту. В октябре в порту Хайфского залива было погружено всего около 4260 грузовых контейнеров, а в ноябре их количество сократилось до 2900 контейнеров. В каждый из этих месяцев порт Хайфы погрузил менее 200 контейнеров. В эти месяцы старый порт на юге, порт Ашдод, также ощутил резкое падение погрузки контейнеров: если в третьем квартале 2023 года там было погружено около 530 контейнеров, то в октябре их количество сократилось до 180, а в ноябре - до 164.

Аналогичный процесс произошел и в южном порту HCT, где количество контейнеров упало с примерно 3 600 в третьем квартале до 1 550 в октябре и нуля в ноябре.