Кац: профосоюзы захватили власть в портах

Министр транспорта Исраэль Кац принял участие в конференции по вопросам коммерции, грузоперевозок и логистики "PORT2PORT" 2014

Из выступления министра:

"Так сложилось, что морские порты являются центральными воротами нашей страны во всём, что касается импорта и экспорта, - через них проходят 99% товаров. На протяжении нескольких лет мы готовили программу реформы в портовой отрасли, и на этот раз в её основе заложено строительство двух новых портов, экономически необходимых для страны. Они составят конкуренцию существующим портам.

Реформа не планировалась как наказание для профсоюзов или как метод решения имеющихся с ними проблем, но, когда экономический анализ показал, что необходимо строительство новых портов, я должен был изначально убедиться, что они не будут переданы в руки тех же профсоюзов.

Только теперь руководство портов получило возможность по-настоящему управлять. До этого такой возможности не было, всем заправляли профсоюзы. Неслучайно в системах такого рода, когда они не контролируются и не управляются должным образом, в какой-то момент всплывают подобные ситуации. Так, оказалось, что Ашдодский порт превратился в инструмент для ведения личных дел за счёт госресурсов.

Профсоюз, представляя своих работников, захватил власть в порту. Председатель профсоюза порта занимался продвижением своих личных интересов за счёт рабочих. Он превратил порт в инструмент для собственного обогащения. Он заставлял компании работать с теми, кто был в списке его личных бизнес-предпочтений, а это очень серьёзное нарушение.


Когда стартовала реформа, и были опубликованы тендеры, я подвергся нападкам и угрозам, но это меня ничуть не испугало. Я твёрдо знал, что необходимо сделать на благо граждан Израиля. Тендеры на создание двух портов продвигаются семимильными шагами. Уже в ближайшее время будут объявлены победители тендера на строительство порта. Международные компании участвуют в тендере на эксплуатацию портов. По окончании процесса, Израиль станет международным центром морских перевозок. Все поддерживают это благое дело, кроме тех, кто сидит за хорошо известным пультом управления и не хочет конкуренции.

Центральной частью подготовки реформы было то, что мы знали, что в какой-то момент может начаться забастовка. Если забастовка будет, мы не сдадимся ни в коем случае, пусть она продлится неделю или даже год. Суд по трудовым конфликтам позволяет нам продолжить весь этот процесс без забастовок. Кроме того, причин для забастовки нет, - ведь мы не наносим ущерб существующим портам, а модернизируем их. В каждом порту будет терминал для больших кораблей, и таким образом будет справедливая конкуренция.

Согласно нашим оценкам, ожидается рост спроса на перевозки грузовых контейнеров. Если же этого не произойдёт, и спрос упадёт, работники портов не останутся внакладе, - мы это предусмотрели. В случае, если мы ошиблись в наших расчётах, которые и привели нас к строительству новых портов, - мы понесём за это ответственность. Разумеется, если тот или иной порт не будет работать, и, следовательно, прибыли не будет, мы не станем потакать этому. Профсоюзы это, естественно, не волнует, потому что они не вообще не хотят реформы. Они хотят, чтобы мы купили их согласие, но этого не будет".