Новый день на автомобильном рынке Израиля: подорожание уже здесь
Новые прайс-листы на автомобили, опубликованные в минувшиее выходные, создают впечатление, что опасения по поводу повышения автомобильных налогов в начале 2025 года завершились своего рода ситуацией "win-win".
Министерство финансов "закрыло важный бюджетный вопрос" благодаря предварительной уплате налогов на миллиарды шекелей за десятки тысяч транспортных средств, которые были растаможены в ноябре и декабре. И это ещё до ожидаемого увеличения доходов от автомобильных налогов с 2025 года и далее. Большинство автомобильных импортеров успели запастись значительными объемами товаров по "дешевым" налоговым ставкам, что позволит им зафиксировать увеличенную прибыль в течение года. А покупатели новых автомобилей сталкиваются с ценами, довольно схожими с ценами 2024 года, несмотря на "официальное" повышение налога.
Но понятно, что это иллюзия. Невозможно "съесть пирог и оставить его целым", и невозможно повысить автомобильные налоги без значительного влияния на цены для потребителя и стоимость жизни. Умеренный рост цен в начале 2025 года обусловлен беспрецедентными запасами более чем 80 тысяч транспортных средств, которые уже находятся в Израиле и которые импортеры должны срочно вывести на рынок. Но с прогнозируемыми более чем 70 тысячами поставок в первом квартале 2025 года эти запасы быстро иссякнут. Когда это произойдет, можно ожидать еще одну волну повышения цен, а возможно, даже две.
Большинство популярных электрических и бензиновых моделей подорожали на сумму до примерно 5%, и некоторые из них подорожали только на величину повышения НДС и сборов. Также средние цены на операционный лизинг выросли умеренно.
Но, как уже упоминалось, в начале года у большинства этих моделей у импортеров есть значительные запасы, которые были растаможены до повышения налогов в стране. Чтобы понять полное значение повышения налога и ожидаемое влияние в течение года, можно рассмотреть два примера из разных категорий. Один из категории электрических автомобилей, на которые налог на покупку увеличился на 10%, и другой из категории бензиновых автомобилей, у которых "зеленая" налоговая льгота была сокращена на 4 750 шекелей.
Первый пример - Tesla, у которой есть две уникальные особенности: она почти не импортирует автомобили на склад, поэтому она начинает 2025 год с сбалансированными уровнями запасов по сравнению с огромными запасами некоторых импортеров; и она не склонна "поглощать" какие-либо изменения в налогообложении. Каждый раз, когда налог на покупку электрических автомобилей увеличивается, она автоматически повышает цены на величину повышения налога. Затем она иногда снижает цены, но это уже по конкурентным соображениям.
И действительно, уже в начале января популярные модели Tesla подорожали на сумму от примерно 6,9% до 12,2%, что является "реальным" уровнем подорожания, который можно отнести к повышению налога на покупку в сегменте. Можно вполне ожидать, что большинство импортеров, которые в начале января "поглотили" повышение, в течение года выровняют цены в соответствии с этим увеличением.
Второй пример - Kia Picanto, один из популярных и относительно недорогих автомобилей, которые все еще предлагаются в Израиле. Picanto, у которой низкие уровни запасов из-за ограничений поставок, начинает год с подорожания почти на 10% в базовой версии, до примерно 110 тысяч шекелей.
Это происходит из-за сокращения на 4 750 шекелей "зеленой" налоговой льготы, которая критична для дешевых и экологичных автомобилей и эквивалентна повышению более чем на 10% эффективного налога на покупку. Эта мера - также иллюстрация социального перекоса, заложенного в этой налоговой мере, которая больше всего ударяет по самым дешевым и экономичным базовым автомобилям на рынке.