Проблемы США с пирсом в Газе
После масштабного ремонта в Ашдоде временный американский причал в Газе в субботу снова заработал, но через день был снова закрыт из-за неспокойной воды, сообщила в среду газета Wall Street Journal. Это свидетельствует о нелегком пути, пройденном причалом за десять дней его работы в конце мая, когда он сломался и частично затонул.
Ссылаясь на двух чиновников Пентагона, Washington Post оценивает стоимость ремонта в 22 миллиона долларов.
Читайте нас в Telegram: только самые актуальные и проверенные новости
Во вторник пирс был вновь открыт для приема помощи, но, по сообщению WSJ, многочисленные проблемы мешают успеху "амбициозного" плана по доставке помощи Газе по морю.
Пирс, построенный за 230 миллионов долларов у берегов Газы, должен был стать альтернативой наземному распределению помощи, учитывая предстоящее продвижение войск ЦАХАЛа в Рафиах, а также закрытие двух пограничных переходов на юге Газы, сообщает WSJ.
Однако, по мнению WSJ, "наспех построенный" морской коридор не был приспособлен для того, чтобы противостоять особенностям Средиземного моря, которые обостряются в это время года. Также, продолжает WSJ, не была полностью продумана логистика передачи помощи от пирса к людям.
На огромных складах лежат неиспользованные паллеты с продовольствием, пишет WSJ. Это продовольствие должно было предотвратить предсказанный МПК голод среди населения Газы.
Каждая паллета с гуманитарной помощью обернута в черный или прозрачный целлофан, чтобы защитить их во время 36-часового морского транзита.
Большинство из 4000 паллет, которые достигли Газы, неделями лежат на складах, так и не будучи доставленными, говорится в докладе.
Во время своего выступления в марте президент Байден заявил, что строительство причала "позволит значительно увеличить объем гуманитарной помощи, поступающей в Газу каждый день". Однако пирс использовался только для доставки помощи, достаточной для того, чтобы прокормить жителей Газы в течение нескольких дней.
Организация Joint Logistics Over the Shore (JLOTS) утверждает, что функционирование пирса "зависит от погоды" и что он не может работать, если уровень моря выше 3-го, что обычно бывает только в заливе и предполагает небольшие волны в 0,50-1,25 м.
В Средиземном море часто наблюдается состояние моря 4, при котором дуют сильные ветры, а волны составляют 1,25-2,50. Согласно данным Израильского центра морских данных (ISRAMAR), текущее состояние моря в этом районе составляет 2 балла, и по прогнозам на ближайшую неделю оно не превысит 3 балла.
Еще одной проблемой, с которой столкнулся пирс, стала координация действий различных сторон - американских военных, израильских военных, кипрского правительства и Агентства США по международному развитию, - сообщает WSJ.
Во время войны и в сжатые сроки способность различных сторон эффективно работать была поставлена под угрозу, особенно учитывая тот факт, что ключевые детали не были окончательно согласованы до начала строительства пирса, например, как США будут обеспечивать доставку достаточной помощи на Кипр.
Мики Пелег, генеральный директор EDT Offshore, кипрской грузовой компании, с которой США заключили контракт на демонтаж пирса с помощью буксира, сказал: "Мы знаем погоду, знаем ритм волн и ветра в любое время года, и мы могли бы сказать, что это не сработает". Другие эксперты также утверждали, что разрушение пирса было "неизбежным", сообщает WSJ.
Когда 7 июня пирс вновь открылся, вице-адмирал Брэд Купер, заместитель командующего Центральным командованием США, заявил журналистам, что "проблемы с пирсом возникли исключительно из-за непредвиденных погодных условий" и что Пентагон рассчитывает увеличить объем гуманитарной помощи до более высокого уровня, чем до того, как он был закрыт в первый раз.